മോട്ടോർ പോസിറ്റീവ്, റിവേഴ്സ് സർക്യൂട്ടിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ ഒരേ സമയം ഇടപഴകാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് ഇന്റർലോക്ക്.രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ ഒരേ സമയം ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ ഘട്ടം തമ്മിലുള്ള ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കും.
KM കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ KM കോൺടാക്റ്റുകളുടെ കോയിൽ ലൂപ്പിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർലോക്ക്, കൂടാതെ KM കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ KM1 കോൺടാക്റ്റിന് ആവശ്യമായ കോയിൽ ലൂപ്പിൽ സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കോൺടാക്റ്റ് കോൺടാക്റ്റ് ആണെങ്കിൽ വെൽഡിഡ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർലോക്ക് പരാജയപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, കർശനമായ ആവശ്യകതകളുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഇന്റർലോക്ക് ഉള്ള കോൺടാക്റ്ററുകളും ഉപയോഗിക്കണം. രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ അവരുടെ അനുബന്ധ പലപ്പോഴും അടച്ച കോൺടാക്റ്റ് റിസർവുകൾ മറ്റേ കൺട്രോൾ ലൂപ്പിലേക്ക് ഇടപെട്ട് പരസ്പരം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ രണ്ട് കോൺടാക്റ്റുകൾക്കും കഴിയില്ല. ഒരേ സമയം ഇടപഴകുക. ഈ ലൂപ്പ് താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, മോട്ടോർ റിവേഴ്സ് ഓൺ ആയിരിക്കില്ലെന്നും റിവേഴ്സ് ഓണല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് പൊതുവായ തത്വം, അല്ലാത്തപക്ഷം സക്ഷൻ കോൺടാക്റ്റ് കോൺടാക്റ്റർ ഫോം ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കീഴിൽ ത്രീ ഫേസ് എസി ഉണ്ടാക്കും, അതിനാൽ ലൂപ്പിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന്, റിവേഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ ടേൺ ആവശ്യകതകൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം നിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്നുണ്ട്, അതിനാൽ സീരീസിലേക്കുള്ള സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ, സമാന്തരമായി ആരംഭിക്കുക.
ഇതാണ് KM1, KM2 കൺട്രോൾ മോട്ടോർ പോസിറ്റീവ്-റിവേഴ്സൽ സർക്യൂട്ട്. KM1 ഉം KM2 ഉം ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിച്ചാൽ, അവ മെയിൻ സർക്യൂട്ട് ഗുരുതരമായി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുകയും അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, KM1 ന്റെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. KM2 കോയിൽ ലൂപ്പിൽ, KM2 ന്റെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ KM കോയിൽ ലൂപ്പിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. KM വൈദ്യുതിയായി മാറിയാൽ, KM2 വൈദ്യുതി ലഭിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അപകടങ്ങൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായി തടയാൻ.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-03-2022
