കോൺടാക്റ്റർ ഇൻ്റർലോക്ക് എങ്ങനെ?

മോട്ടോർ പോസിറ്റീവ്, റിവേഴ്സ് സർക്യൂട്ടിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ ഒരേ സമയം ഇടപഴകാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് ഇൻ്റർലോക്ക്. രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ ഒരേ സമയം ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ ഘട്ടം തമ്മിലുള്ള ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കും.

KM കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സാധാരണയായി അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ KM കോൺടാക്റ്റുകളുടെ കോയിൽ ലൂപ്പിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻ്റർലോക്ക്, കൂടാതെ KM കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ KM1 കോൺടാക്റ്റിന് ആവശ്യമായ കോയിൽ ലൂപ്പിൽ സീരീസിൽ കണക്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കോൺടാക്റ്റ് കോൺടാക്റ്റ് ആണെങ്കിൽ വെൽഡിഡ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻ്റർലോക്ക് പരാജയപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, മെക്കാനിക്കൽ ഇൻ്റർലോക്ക് ഉള്ള കോൺടാക്റ്ററുകൾ കർശനമായ ആവശ്യകതകളുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കണം. രണ്ട് കോൺടാക്റ്റർമാർ അവരുടെ യഥാക്രമം ഇടപെടുന്നു ഓക്സിലറി പലപ്പോഴും അടച്ച കോൺടാക്റ്റ് റിസർവുകൾ മറ്റൊന്നിൻ്റെ കൺട്രോൾ ലൂപ്പിലേക്ക് അടച്ച് പരസ്പരം ലോക്ക് ചെയ്യുക, അങ്ങനെ രണ്ട് കോൺടാക്റ്റുകൾക്ക് ഒരേ സമയം ഇടപഴകാൻ കഴിയില്ല. ഈ ലൂപ്പ് താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, മോട്ടോർ റിവേഴ്സ് ഓൺ ആകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് പൊതുവായ തത്വം, കൂടാതെ റിവേഴ്സ് ഓൺ അല്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം സക്ഷൻ കോൺടാക്റ്റ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഫോം കോൺടാക്റ്ററിന് കീഴിൽ ത്രീ ഫേസ് എസി ഉണ്ടാക്കും, അതിനാൽ ലൂപ്പിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന്, റിവേഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ ടേൺ ആവശ്യകതകൾക്ക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും നിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഉണ്ട്. സമയം, അതിനാൽ സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ സീരീസിലേക്ക്, സമാന്തരമായി ആരംഭിക്കുക.

ഇതാണ് KM1, KM2 കൺട്രോൾ മോട്ടോർ പോസിറ്റീവ്-റിവേഴ്‌സൽ സർക്യൂട്ട്. KM1 ഉം KM2 ഉം ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിച്ചാൽ, പ്രധാന സർക്യൂട്ടിനെ ഗുരുതരമായി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുകയും അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, KM1 ൻ്റെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. KM2 കോയിൽ ലൂപ്പിൽ, KM2 ൻ്റെ സാധാരണ അടച്ച കോൺടാക്റ്റുകൾ KM കോയിൽ ലൂപ്പിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. KM വൈദ്യുതിയായി മാറിയാൽ, KM2 വൈദ്യുതി ലഭിക്കുക അസാധ്യമാണ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അപകടങ്ങൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായി തടയാൻ.